4月10日，《山东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》对外公布。纲要提出，坚持适度超前、不过度超前，加强基础设施统筹规划，优化布局结构，促进集成融合，提升运营可持续性，构建泛在互联、智能绿色、韧性可靠、集约高效的现代化基础设施体系。
完善提升高速 (城际)铁路网主骨架，建成雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿及青岛连接线等高铁项目；谋划研究济南、青岛新一轮轨道交通建设规划；推动济南、青岛协同打造国际性区域航空双枢纽，研究启动青岛机场二期工程……在这份事关未来五年交通发展的蓝图中，青岛多个在建和规划项目在列，将在未来建设规划中获得更多省级层面支持。
1、建成潍宿高铁至青岛连接线项目
高速(城际)铁路中，潍宿高铁至青岛连接线属于建成项目，青岛至连云港至盐城高铁属于力争项目。
其中，潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要连接线，于2023年12月开工，线路自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站。项目全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。
项目计划2028年6月底建成，届时将对胶东半岛与长三角及更远地区的旅客往来和经济交流起到重大的促进和推动作用。青岛将接入京沪二线这条高铁“大动脉”，突破南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪辅助通道的横向连接。南下长三角及华中地区，相较于目前主要通道青盐铁路，青岛将有速度更快、车次更多的高铁路线。
2、建成董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程
在普速、专用线铁路工程中，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程将建成。胶新铁路胶州至五莲段扩能改造将开工建设。
2025年12月31日，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程开工建设。该项目既是2025年山东省重大实施类项目和全省投资最大、里程最长的货运铁路工程，也是我市规模最大、作用最强的集疏运基建单体项目，标志着我市在补齐货运铁路短板、完善港口集疏运体系、支撑世界级海洋港口群和青岛国际航运中心建设方面迈出坚实一步。
项目起自董家口南站，贯穿青岛、潍坊、日照、临沂四市，沿途与瓦日、新荷兖日等干线铁路联通，构建起多通道互联互通的铁路运输网络，线路布局衔接高效、辐射范围广泛。项目正线总长约196.3公里，其中：新建线路62.8公里，升级既有胶新铁路133.5公里，配套联络线约44公里，设置车站11座，线路所6座，总投资达175.77亿元，计划2028年建成通车。
3、开工建设莱州至青岛高速公路
高速公路项目中，未来五年将建成董梁高速沈海高速至新泰段、荣潍高速莱阳至潍坊段改扩建、青兰高速河套至黄岛段改扩建工程。开工建设莱州至青岛高速公路青岛段、莱州至青岛高速公路莱州段，这意味着这条谋划多年的高速“大动脉”将进入实质性启动阶段。
莱青高速项目是青岛都市圈的重点支撑项目，由青岛市与烟台市共同推进实施，主线全长约107公里。其中，莱州段主线23.8公里，青岛段全长83.1公里。莱青高速青岛段由北向南跨越平度、莱西、即墨三个区（市），将密切平度、莱西与青岛主城区之间的交通联系，为跨区市之间的人员流动、产业发展等提供有力支撑。
作为胶东经济圈的关键“一纵”，莱青高速通车后将进一步加强青岛与烟台莱州之间的快速联系，串联起荣潍、沈海等4条高速公路，形成“莱州湾”到“胶州湾”的快速通道，改善区域交通出行条件。届时从青岛市区至莱州驾车高速段通车时间约一小时。
4、研究谋划青岛城市轨道交通四期工程
城市轨道交通是市民日常通勤的骨干出行方式。规划提出，稳妥有序建设青岛城市轨道交通三期工程，研究谋划青岛城市轨道交通四期工程。
2021年9月，青岛地铁三期规划获批。目前，开通运营线路8条、运营里程352公里；在建线路8条、154公里，将于2026至2028年间陆续建成。其中，今年将有2条线路通车。
2号线二期起于李村公园站，止于世博园站，长约8.9公里，共8站10区间，换乘站2座，分别与已运营蓝谷快线和在建15号线换乘。
8号线南段作为连接主城区与胶东机场的快速通道，全长13.1公里，起于青岛北站，止于五四广场站，共设7座车站。线路通车后，从五四广场到胶东机场，坐地铁50分钟内可直达。
来源：青报城事
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